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01: 异型垫板不能光听价格！　　铁板有误差，国家都有规定，500*500*10一块将近20kg，如果厚度不给你说清楚10mm和9.5mm能差多少呢？我们来算一下10mm厚重19.625kg9.5mm厚重18.64kg一块差0.985kg天呢看将近1kg什么概念？相信大多数朋友都明白了价格就在这里，可是这远远没有完，500*500做好是495*495重量就变成18.27kg看又少了将近0.5kg当时我们报价37.3元客户一听吓跑了，结果第二天，客户又来了，为什么，因为人家报的是便宜，可是再三询问却是厚度不够，长度不够！价钱是低了，却不能交上货！

02: 预埋件正确施工方法　　预埋件(预制埋件)就是预先安装(埋藏)在隐蔽工程内的构件.就是在结构浇筑时安置的构配件，用于砌筑上部结构时的搭接。以利于外部工程设备基础的安装固定.预埋件大多由金属制造，例如：钢筋或者铸铁，也可用木头，塑料等非金属刚性材料　　中文名　　预埋件　　外文名　　yumaijian 　　别称　　预制埋件　　用途　　用于砌筑上部结构时的搭接　　代表钢筋，铸铁等种类预埋件，预埋管，预埋螺栓材料多为金属测量定位：首先由技术员熟悉图纸，进行测量技术交底，然有专职测量工根据技术测量要求从测量控制网上引出控制埋件和螺栓的控制线和标高控制线。再根据设计预埋地脚螺栓及预埋件的中心、标高定出具体位置。应先支设固定支架在固定支架立桩上投上相对标高点，底部应焊接可靠，与模板固定架，钢筋固定架等完全分开，并且保证固定架应有足够的刚度和稳定性。安放螺栓及临时固定固定架支设好后，螺栓安装时应先根据定位线固定好中心，然后调整标高，并按方案要求进行临时加固。复测及最后固定螺栓及预埋件安放后由测量工再次对螺栓及预埋件进行调整、校核，经检查达到规范要求后，再把螺栓下部与固定架焊牢固定。同时对螺栓固定架纵横两个方向加焊剪刀撑予以加强。1.看好再按！　　2、浇灌砼时，振动棒不得碰撞固定架，不允许对着螺栓和预埋件浇注砼。　　3、砼浇灌完毕后，及时复测螺栓的实际值及偏差，并做好记录，对超出允许偏差的采取措施进行调整，直到满足设计要求为止。　　4、为防止污染或锈蚀，在砼浇灌前后，用油面或其他材料包好地脚螺栓的螺母。　　5、螺栓和预埋件在砼浇灌前要经过监理及质量人员进行检查验收，确认合格签字后方可浇灌砼。　　保存好测量任务单及测量成果记录

03: 工信部：指导钢铁、有色等行业去国外建厂　　国新办5月12日就一带一路沿线国家和地区产能合作情况举行发布会。工信部副部长辛国斌在会上表示，在产业合作方面，中国组织相关行业协会、企业到沙特、阿联酋、马来西亚、印度等交流对接，指导钢铁、有色、建材等行业到国外去建厂。　　沿线国家资源禀赋不同，发展阶段不同，发展的环境也各有差异，但是经济互补性很强，今后合作的空间和潜力都很大。坚持以企业为主体、以市场为导向，加强统筹协调，健全服务保障体系，将我国产业优势和资金优势与所在国的需求有效地结合起来，来大力推进国际产能合作和装备制造领域的合作。　　在产业合作方面，工信部组织相关行业协会、企业到沙特、阿联酋、马来西亚、印度等交流对接。指导钢铁、有色、建材等行业到国外去建厂。2016年制造业对外投资总额达到了310.6亿美元，占对外投资总额的比重是18.3%，比2015年提高了6.2个百分点。制造业并购项目197起，也成为了对外投资的一个亮点。北部湾集团、广西盛隆冶金在马来西亚投资的联合钢铁大马有限公司项目2014年就开工建设了，河钢集团与南非工业发展公司签署了在南非建设500万吨级的钢厂项目，河钢集团同时还成功收购了塞尔维亚的斯梅代雷沃钢铁厂，中车与西门子股份公司、福伊特驱动技术系统公司和德国铁路股份公司在高铁领域开展了深入合作，共同开拓第三方市场。这些优势企业"走出去"，促进了当地的就业和税收的增加，带动了沿线国家产业升级和工业化的整体进程，"中国制造"和"中国服务"越来越多的受到了沿线国家欢迎。　　此外，中国与哈萨克斯坦合作方面，双方推动了一批重点项目落地，其中一批项目已经竣工投产，比如说阿克托盖2500万吨/年铜选矿厂、巴甫洛达尔25万吨/年电解铝厂，里海100万吨年产沥青厂、梅纳拉尔日产3000吨水泥厂等等。目前，双方已经形成了总金额达270亿美元的重点合作项目清单；同时，成立了20亿美元的中哈产能合作基金，丝路基金在当中发挥了重要作用，设立了一期150亿美元的中哈产能合作专项贷款。

04: 盘点2017年钢铁金属制品9大行业发展　　2016年是"十三五"的开局之年。今年，为了更好地实现我国"十三五"的发展目标，各行各业都制定了适合行业发展的"十三五"规划。　　其中，在金属制品这个大产业中，涉及众多的与钢铁行业相关的分支行业，如钢管行业、铸造行业、机械通用零部件行业、齿轮行业、模具行业、锻造行业、轴承行业、链传动行业等。　　"十二五"期间，这些行业的整体实力都得到明显增强，进入"十三五"，这些行业也都有着新的目标和任务。　　1钢管行业　　目前，我国钢管行业发展过程中的阶段性矛盾和结构性矛盾，已成为阻碍钢管行业持续、健康、稳定发展的"瓶颈"。一是市场需求下降，产能过剩矛盾突出。二是行业效益严重下滑，无缝钢管生产企业尤为突出。三是不公平的市场环境加重了恶性竞争。四是自主创新能力不强。五是在国际化方面还需进一步提升行业竞争力。　　"十三五"期间，我国钢管行业发展仍处于大有作为的重要战略机遇期，钢管行业将步入供给侧结构性改革的关键阶段。全行业既面临结构调整、转型升级的发展机遇，又面临上游资源价格上涨、下游需求增速趋缓、环境压力增大的严峻挑战，产品同质化竞争加剧；企业分化加剧，一部分企业关闭、停办、合并、转产，一部分企业亏损经营，其他企业处于微利运行态势。　　钢管行业"十三五"期间主要的发展目标是：在"十三五"末，钢管产量控制在1亿吨左右。其中，无缝钢管产量为2800万吨左右，焊接钢管产量为7200万吨左右；通过推动兼并重组，形成3家~5家具有国际竞争力的钢管企业集团；主要能源和环保指标满足国家2020年钢铁行业绿色发展目标要求，工业粉尘、工业废水排放全面达标，工业固体废弃物综合利用率和危险废弃物安全处置率达到100%。　　近日，中国钢结构协会钢管分会提出钢管行业"十三五"期间的重点工作及任务：在调整产品结构方面，全面推进钢管品种、质量和标准的提升，推进钢管在钢结构、机械加工中的应用范围，发展关键钢管品种。　　因此，"十三五"期间，钢管行业要突破一批国家建设急需、引领未来发展的关键管材和技术，培育一批创新能力强、具有核心竞争力的世界级钢管生产企业，形成一批布局合理、特色鲜明、产业集聚的管材产业基地；到2020年，建立起较强自主创新和可持续发展能力，产、学、研、用紧密结合的管材产业体系，主要关键品种能够满足国民经济和国防建设的需要，部分高端管材产品达到世界先进水平，钢管产品升级换代取得显著成效，实现钢管行业由追求数量向追求品种、质量、效益的战略转变。　　2铸造行业　　目前，我国铸造行业面临的主要问题是：铸造行业仍然存在大量落后产能，多数领域产能过剩情况加剧，少数领域关键铸件尚不能满足主机要求，质量和品牌意识不强，粗放式发展方式没有根本转变，铸造行业标准体系不适应市场经济运行下的需求，职业教育与培训体制不适应行业发展的需要。　　"十三五"期间，铸造行业一个主要的发展目标是提高铸造产业集中度，实现规模向效益转变。"十三五"期间，为适应我国装备制造业发展和国际市场需求，我国铸件总产量将呈中低速增长态势，预计2020年的铸件总产量将达到5500万吨左右，铸件产值约7000亿元的规模。"十三五"期间，通过市场竞争和加大落后产能淘汰政策的实施，力争铸造企业数量逐年减少，铸造产业集中度进一步提升，预计到2020年，铸造企业数量将减少至1.5万家以内，占企业总数量30%的铸造企业（约4500家）的铸件产量将会达到铸件总产量的80%以上，铸造企业的平均规模将进一步提升，在汽车、内燃机、机床、发电设备及电力、轨道交通等工业领域，形成了一批质量水平较高的规模化、专业化铸造企业，形成一批具备自主创新能力和国际竞争能力的龙头骨干铸造企业。　　当前，我国铸造行业在多数领域产能过剩的情况下，一些高端关键铸件（如高压大流量液压件、燃气轮机单晶叶片等）仍不能满足国内主机和重大技术装备的质量要求，成为高端装备制造业发展的"瓶颈"。预计到2020年，我国基本可以实现国内重大装备所需的关键铸件的自主化生产，如工程机械的高端液压铸件、大型能源类铸件以及轨道交通、航空航天等领域核心铸件。　　同时，为适应下游主机市场的需求，我国铸件的材质结构将进一步优化，其中，球墨铸铁件、铝合金铸件产量占比逐步增长。预计到2020年，我国铸铁件中球墨铸铁件（包含蠕墨铸铁件）占铸铁件产量的比例将由2014年的37%提高至42%左右，铝、镁等轻合金铸件产量占总铸件产量比例将由2014年的13%提高至20%左右。　　中国铸造协会执行副会长兼秘书长温平向《中国冶金报》记者介绍，"十三五"期间，铸造行业有六大重点任务。一是加快淘汰铸造行业落后产能。积极化解铸造行业产能过剩矛盾，引导产能向优势产能集中。二是重点攻克一批高端装备制造业关键铸件制造的"瓶颈"问题。特别是攻克能源动力、轨道交通、航空航天等领域需要的关键铸件核心铸造技术，攻克工程机械高压力、大流量高端液压铸件等基础铸件的制造。三是关键共性技术研究和优先发展重大技术装备。四是推动铸造行业创新驱动发展。五是推进铸造行业"两化融合"深度实施，利用信息化技术和智能制造技术推进传统铸造行业的提升。六是推动全行业形成低碳循环发展新模式。　　3机械通用零部件行业　　现阶段，机械通用零部件行业发展的主要问题是产业大而不强，自主创新能力不强，产品质量和综合效益不高，结构性矛盾突出，主要表现在：核心技术薄弱，产品质量仍有差距，产品服役寿命较短、可靠性较差，同国外先进水平有明显差距，综合效益较低，发展理念有待提升，支撑服务体系薄弱。　　《机械通用零部件行业"十三五"发展规划》提出，替代进口、稳定出口，是零部件行业未来5年市场主攻方向。机械通用零部件产业"十三五"时期的发展目标是：到"十三五"期末，机械通用零部件产业由目前中档水平发展到中高档水平，到2025年，掌握一批核心技术，自主制造一批核心零部件产品，产品整体质量提升到中高档水平，涌现出一批具有可持续创新能力的专精特企业，产业进入世界强国之列。　　技术突破目标是：截至2025年，突破30项核心零部件产品技术"瓶颈"，达到国际先进水平，实现批量生产（2020年完成10项）；产品标准和认证体系基本实现与国际接轨。提质增效目标是：截至2025年产品质量达到世界中高档水平；企业综合效益显著提高，能耗降低30%，生产效率提高30%。产业升级目标是：截至2025年，培育30家高档零部件制造企业，具有专项产品的自主技术优势，达到国际同类企业先进水平；涌现2家~3家国际知名的大型企业。市场发展目标是：截至2025年产品销售额和世界市场占有率位于世界前列。　　中国机械通用零部件工业协会在"十三五"规划中特别提出了钢材提质行动计划。目前，国产钢材已经不能满足高端零部件产品的质量要求，要把提高钢材和铸锻坯件质量列为重点攻关行动，跨界同钢厂联合提高特种钢材的冶金质量水平，加强零部件铸锻件的质量提高和控制技术研究，提高铸锻件的性能质量；结合我国实际情况，制定先进的钢材和锻件的质量标准。　　4齿轮行业　　我国齿轮行业的现状是：创新能力明显增强，配套能力不断提升，齿轮产品正从中低端向高端转变，兆瓦级风电增速齿轮箱等一部分高端产品已经达到国际先进水平。但我国大多数齿轮产品在功率密度、可靠性和使用寿命上与国际先进水平仍存在很大差距，仍需大量进口。　　因此，《中国齿轮行业"十三五"发展规划》（以下简称《规划》）提出了"十三五"期间齿轮行业的发展目标是创新能力显著增强,造就2家~3家具有国际竞争力的跨国企业；齿轮产品配套能力和出口能力全面提升；工业机器人精密减速器、盾构机TBM重载减速器等高端齿轮产品自主配套比例达到50%左右；高端齿轮产品出口额显著提升，进口额大幅降低，进出口贸易逆差降低60%左右；产业结构得到全面优化；节能节材成效突出，齿轮近净成形、干切削、超硬加工、超精加工等先进技术得到推广应用，齿轮材料利用率提高20%，生产效率提高30%，能耗大幅度降低，齿轮传动功率损耗减小15%。　　《规划》特别提出，要实施齿轮钢品质提升专项计划。当前，我国齿轮钢的质量已经不能满足高端齿轮产品在使用寿命和可靠性等方面的要求，齿轮产品将进一步走向高端。因此，齿轮钢在质量方面的供需矛盾还会进一步加大。　　业内人士指出，要想提升齿轮钢质量，就要解决困扰齿轮钢生产企业的两个问题。一是我国齿轮钢体系繁杂、种类太多，直接影响齿轮钢的冶金质量。我国齿轮钢体系是前苏联、美国、日本、德国、英国、法国等国家以及我国自主体系的总和，加之近些年汽车行业同德国、日本、美国、韩国等国家合资及技术引进，更是让汽车齿轮钢的体系种类难以统计，严重影响了齿轮钢的冶金质量。　　二是我国齿轮钢标准低，不被汽车企业认可。尽管我国齿轮钢标准参照美国标准、日本标准、欧洲标准等，但一些指标要求低于国外标准，不被齿轮生产企业认可。　　齿轮钢是保证齿轮质量的基础，要提高齿轮的强度、使用寿命和可靠性，必须提升齿轮钢的品质。齿轮钢品质提升实施专项的目标是制定出满足国内中高端齿轮产品需求的齿轮钢标准并推广应用，打破国外汽车齿轮钢技术垄断，高端齿轮钢品质达到国外同类产品先进水平，齿轮钢成本降低5%以上。　　该实施专项的主要内容包括5个方面。一是中国机械通用零部件工业协会齿轮分会特邀工信部、中国机械工业联合会相关部门和领导，与行业专家组成调研组，对齿轮用钢现状进行调研，摸清我国汽车齿轮和工业齿轮用钢具体情况。　　二是开展齿轮钢冶金质量对齿轮强度与可靠性影响的研究、高纯度钢冶炼工艺技术研究、齿轮钢品质对齿轮热处理畸变及强度影响的研究、齿轮钢疲劳极限应力测试等一系列试验研究。　　三是制定中国齿轮用钢标准，可以分为高端、中高端、中端三档（其中高端标准主要指标达到国际先进水平），以满足不同产品的需要。　　四是中国机械通用零部件工业协会齿轮分会与齿轮钢生产和使用企业合作，共同推进齿轮钢标准化。　　五是通过齿轮钢集中采购联盟，联合齿轮钢生产、使用企业和银行，推进齿轮钢集中采购工作，达到提升齿轮钢品质、降低成本和采购价格的目的。

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